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轉(zhuǎn)向節(jié)
- 常用的轉(zhuǎn)向機構(gòu)有轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和雙拉桿式結(jié)構(gòu)兩種。梯形轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動方向盤、轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向垂臂前后擺動，推拉縱拉桿，帶動轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂，使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂和前軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形，使兩前輪近似地按上述要求進行偏轉(zhuǎn)。汽車、四輪農(nóng)用運輸車、鐵牛系列及小四輪拖拉機等輪式車輛采用梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)。 聯(lián)系我們
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拖拉機、汽車轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向、折腰轉(zhuǎn)向和改變兩側(cè)驅(qū)動力矩轉(zhuǎn)向等多種。折腰轉(zhuǎn)向方式的機體分成相互鉸接的前后兩部分，轉(zhuǎn)向時前后機體相互擺動，利用地面對前后輪產(chǎn)生的側(cè)向反力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，多用于大功率基本型四輪驅(qū)動拖拉機。手扶拖拉機常用改變兩側(cè)驅(qū)動力矩的轉(zhuǎn)向方式，利用地面對兩側(cè)驅(qū)動輪產(chǎn)生不等的驅(qū)動力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。輪式拖拉機和汽車普遍采用偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向輪(前輪)的轉(zhuǎn)向方式。前輪偏轉(zhuǎn)后，在驅(qū)動力作用下，地面對兩前輪的側(cè)向反作用力構(gòu)成相對于后橋中點的轉(zhuǎn)向力矩，使機車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向時內(nèi)外側(cè)車輪滾過的距離不相等，為使各車輪不產(chǎn)生滑移，以減少輪胎磨損和功率消耗，整個車輪應(yīng)繞同一個瞬時轉(zhuǎn)向中心做純滾動。為此，轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)使內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪的偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)輪偏轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向時在同一時間里外側(cè)驅(qū)動輪滾過的距離大于內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪滾過的距離，為避免外側(cè)輪滑移及內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn)，要求外側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速快，內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速慢，這一要求由差速器予以滿足。從轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)導(dǎo)向輪接地點的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑，其值越小，車輛的機動性越好。
常用的轉(zhuǎn)向機構(gòu)有轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和雙拉桿式結(jié)構(gòu)兩種。梯形轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動方向盤、轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向垂臂前后擺動，推拉縱拉桿，帶動轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂，使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂和前軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形，使兩前輪近似地按上述要求進行偏轉(zhuǎn)。汽車、四輪農(nóng)用運輸車、鐵牛系列及小四輪拖拉機等輪式車輛采用梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
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